Hybride Newcomer

Das Ziel einer nachhaltigen Mobilität verfolgt Mercedes-Benz Cars mit einer langfristigen Entwicklungsstrategie – der „Road to the Future“. Die treibenden Kräfte auf der ersten Etappe sind optimierte Verbrennungsmotoren mit maßgeschneiderten Hybridmodulen. Auf der IAA in Frankfurt wurden sie einem breiten Publikum präsentiert.

2007: F 700, Forschungsfahrzeug mit Hybridmodul

Vergrößern   F 700

Das auf der IAA Frankfurt präsentierte Forschungsfahrzeug F 700 kombiniert den neuartigen DIESOTTO-Motor (175 kW/238 PS) mit einem 15 kW/20 PS starken Hybridmodul. Die als Starter-Generator konfigurierte Elektromaschine unterstützt beim Anfahren und im Stop-and-go-Betrieb den Verbrennungsmotor und gewinnt im Schubbetrieb Energie zurück. Dank dieses Hybridkonzepts beschleunigt die große Reiselimousine in nur 7,5 Sekunden von null auf 100; andererseits liegt der Verbrauch bei nur 5,3 Liter Benzin pro 100 Kilometer.

Vergrößern   smart fortwo mhd

Unter dem Kürzel „mhd“ ist seit Oktober 2007 der smart „micro hybrid drive“ auf dem Markt. Der Kraftstoffverbrauch des sparsamen Dreizylinderbenziners (52 kW/71 PS) sinkt dank eines Start-Stopp-Systems von 4,7 auf 4,3 Liter pro 100 Kilometer – das entspricht einem CO2-Ausstoß von 103 Gramm pro Kilometer.

Auf der IAA zeigte smart auch eine zukünftige Dieselhybridversion, den smart cdi mhd mit geschlossenem Partikelfilter. Mit 2,9 Liter Diesel pro 100 Kilometer sowie 78 Gramm CO2 pro Kilometer setzt er den neuen weltweiten Maßstab. Auch in allen übrigen Abgasbestandteilen ist der smarte Dieselhybrid so sauber, dass er die strengen Euro-5-Grenzwerte unterschreitet.

Vergrößern   S 400 HYBRID

Beim S 400 HYBRID, der Mitte 2009 zuerst in Europa startet, ist der 205 kW/279 PS starke V6-Benziner mit einem Hybridmodul verbunden, das maximal 160 Nm und 15 kW/20 PS erbringt. Die Höchstleistung liegt bei 220 kW/299 PS, das kombinierte Drehmoment beträgt maximal 375 Newtonmeter. Der S 400 HYBRID beschleunigt in 7,3 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h.

Trotz dieser hervorragenden Fahrleistungen liegt der Benzinverbrauch im NEFZ-Zyklus bei lediglich 7,9 Litern pro 100 Kilometer. Das ergibt einen für diese Klasse sehr niedrigen CO2-Ausstoß von 190 Gramm pro Kilometer und macht den S 400 HYBRID zur weltweit sparsamsten Luxuslimousine mit Ottomotor.

Vergrößern   ML 450 HYBRID

Der ML 450 HYBRID kommt 2009 als weltweit sparsamster SUV-Benzinhybrid seiner Klasse auf den Markt. Sein innovatives Two-Mode-Hybrid-System ermöglicht rein elektrisches Fahren und erfüllt dabei höchste Komfortansprüche. Das Getriebe, in das zwei Elektromotoren integriert sind, ist unter Verbrauchsaspekten sowohl für den Stadt- als auch für den Überlandbetrieb optimiert. Im Zusammenspiel mit einem intelligenten Energiemanagement bietet das Fahrzeug sämtliche Eigenschaften eines Vollhybriden wie rein elektrisches Fahren, Start-Stopp-Funktion, Boost-Effekt durch Unterstützung des Verbrennungsmotors durch die Elektromotoren sowie Rückgewinnung und Speicherung der Bremsenergie (Rekuperation).

Der V6-Benziner leistet 205 kW/279 PS und 338 Newtonmeter Drehmoment, das Two-Mode-Hybrid-Modul mit zwei Elektromotoren entwickelt 45 kW/61 PS. Das ergibt eine Systemleistung von 250 kW/340 PS und ein kombiniertes maximales Drehmoment von 480 Newtonmeter. Trotzdem liegt der Verbrauch bei lediglich 7,7 Litern pro 100 Kilometer. Damit erreicht der ML 450 HYBRID mit Allradantrieb einen CO2-Ausstoß von nur 185 Gramm pro Kilometer.

Vergrößern   E 300 BLUETEC

Als erstes von insgesamt drei Mercedes-Benz-Modellen mit der einzigartigen Kombination von BLUETEC, 7G-TRONIC und Hybridtechnik kommt 2010 die neue E-Klasse auf den Markt. Das modulare Antriebskonzept des E 300 BLUETEC HYBRID besteht aus dem neuen 2,2-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor, der 150 kW/204 PS und ein maximales Drehmoment von 480 Newtonmeter entwickelt, sowie einem kompakten Hybridmodul, das zusätzlich 15 kW/20 PS leistet. Aufgrund des hohen Drehmoments und des Verbrauchsvorteils arbeitet die Kombination aus BLUETEC und Hybrid beim Diesel deutlich effizienter als alle bisher bekannten Benzinhybride.

Mit dem hohen kombinierten Drehmoment von 560 Newtonmeter übertrifft der E 300 BLUETEC HYBRID mit seinem Vierzylindermotor viele Sechszylinderdiesel ab drei Liter Hubraum und überzeugt durch souveräne Fahrleistungen. Ein Verbrauch von nur 5,1 Liter Diesel pro 100 Kilometer und ein CO2-Ausstoß von nur 134 Gramm pro Kilometer machen ihn zur sparsamsten und saubersten Businesslimousine der Welt.

Vergrößern   S 300 BLUETEC HYBRID

Der S 300 BLUETEC HYBRID, dessen Markteinführung ebenfalls 2010 erfolgt, agiert mit einem maximalen Drehmoment von 560 Newtonmeter in derselben Leistungsklasse wie der E 300 BLUETEC HYBRID. Allerdings erfolgt in der S-Klasse die Abgasreinigung durch BLUETEC mit AdBlue-Einspritzung. Diese Technologie ist bei der Entfernung der unerwünschten Stickoxide (NOx) besonders effizient. Dadurch hat auch der S 300 BLUETEC HYBRID das Potenzial, weltweit schärfste Abgasnormen – zum Beispiel die Euro-6- oder die BIN-5-Norm für 50 US-Bundesstaaten – zu erfüllen.

In Verbindung mit dem serienmäßigen Siebengangautomatikgetriebe 7G-TRONIC beschleunigt der S 300 BLUETEC HYBRID in 8,4 Sekunden von null auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 240 km/h. Trotz dieser Fahrleistungen liegt der Verbrauch bei nur 5,4 Liter Diesel pro 100 Kilometer. Das entspricht lediglich 142 Gramm CO2 pro Kilometer und damit 57 Gramm oder rund 30 Prozent weniger als die derzeit weltbeste Limousine im S-Klasse-Segment.

Vergrößern   C 300 BLUETEC HYBRID

Mit dem C 300 BLUETEC HYBRID folgt 2011 ein weiteres Mercedes-Benz-Modell mit der einzigartigen Kombination aus optimaler Dieselabgasreinigung und sparsamer Hybridtechnologie. Dank einer kombinierten Leistung von 165 kW/224 PS und einem maximalen Drehmoment von 560 Newtonmeter ist das Antriebssystem genauso leistungsstark wie im S und im E 300 BLUETEC HYBRID. Wegen des geringeren Fahrzeuggewichts beschleunigt der C 300 BLUETEC HYBRID sogar noch schneller (von null auf 100 km/h in 7,2 Sekunden), seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 236 km/h.

Trotz seiner überlegenen Fahrleistungen verbraucht das Fahrzeug durchschnittlich nur 4,6 Liter Diesel pro 100 Kilometer und erzielt damit den in seiner Klasse weltweit niedrigsten CO2-Ausstoß von lediglich 122 Gramm pro Kilometer. Die hocheffiziente Abgasreinigung übernimmt – wie im E 300 BLUETEC HYBRID – die Kombination aus Oxidationskat, Dieselpartikelfilter und BLUETEC mit NOx-Speicherkat. Damit hat auch der C 300 BLUETEC HYBRID das Potenzial, strengste Abgasnormen wie BIN 5 und Euro 6 zu erfüllen.

Vergrößern   S 400 BLUETEC HYBRID

Nach 2010 verbindet Mercedes-Benz in einer weiteren BLUETEC-Hybrid-Kombination Sparsamkeit und hervorragende Umweltverträglichkeit mit souveränem Fahrspaß auf Spitzenniveau: Der S 400 BLUETEC HYBRID erreicht dies durch die Kombination des 15 kW/20 PS starken Hybridmoduls mit dem in zahlreichen Mercedes-Benz-Baureihen bewährten V6-Dieselmotor. Das weiterentwickelte, noch effizientere Triebwerk entfaltet in dieser Ausbaustufe eine Höchstleistung von 180 kW/245 PS. Somit ergibt sich eine maximale Leistung von 195 kW/265 PS. Das kombinierte maximale Drehmoment beträgt 630 Newtonmeter.

Den Sprint von null auf 100 km/h absolviert der S 400 BLUETEC HYBRID mit der serienmäßigen 7G-TRONIC in 7,3 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt. Den hohen Antriebsleistungen stehen ein Durchschnittsverbrauch von nur 5,8 Litern pro 100 Kilometer und ein CO2-Ausstoß von 154 Gramm pro Kilometer gegenüber. Wie im S 300 BLUETEC HYBRID kommt auch hier BLUETEC mit AdBlue-Einspritzung zum Einsatz, um die weltweit schärfsten Abgasnormen erfüllen zu können.