Abgasreinigung: Mit SCR-Technik 80 Prozent weniger Stickoxid-Emissionen

Das Thema Abgas-Emissionen war eine weitere wichtige Aufgabe der Entwickler. des Konzeptfahrzeugs. Zwar unterbietet der moderne CDI-Motor dank Oxidations-Katalysator und Partikelfilter die strengen EU-4-Abgaslimits bereits heute deutlich, doch mit Blick in die Zukunft erproben die Stuttgarter Ingenieure ein neuartiges Verfahren, um noch anspruchsvollere Umweltvorschriften erfüllen zu können: die SCR-Technologie (Selective Catalytic Reduction).

Ihr Kernstück ist ein Katalysator, der einen zusätzlichen Betriebsstoff zur Umwandlung der Stickoxide (NOx) nutzt: Je nach Motorbetrieb wird eine genau dosierte Menge einer wässrigen Harnstofflösung in die Abgasanlage eingespritzt; sie wandelt die Stickoxide in unschädlichen Stickstoff und Wasser um. Der Effekt im europäischen Testzyklus: eine bis zu 80-prozentige Verringerung der NOx-Emissionen.

Die SCR-Technik für Pkw-Modelle erprobt DaimlerChrysler derzeit weltweit. Mit ihrer Hilfe und dem zusätzlichen Betriebsstoff „AdBlue“ lassen sich die Stickoxid-Emissionen des modernen Diesel-Direkteinspritzers um bis zu 80 Prozent verringern. Ziel der Erprobung ist es, Nachteile beim Kraftstoffverbrauch durch eine Optimierung der innermotorischen Verbrennungsprozesse zu vermeiden. Dabei profitieren die Mercedes-Pkw-Ingenieure von den Erfahrungen ihrer Kollegen aus dem Nutzfahrzeugbereich, wo die SCR-Technologie bereits erfolgreich eingesetzt wird. Das Stuttgarter Automobilunternehmen will das große Potenzial dieses Verfahrens künftig auch für Diesel-Personenwagen nutzbar machen und strebt an, die SCR-Technik zunächst in den USA anzubieten.

Der Betriebsstoff, der die selektive katalytische Verbrennung ermöglicht, heißt „AdBlue“. Da er während der Fahrt in nur sehr geringen Mengen benötigt wird, reicht der Vorrat in dem Zusatztank in der Reserveradmulde des Konzeptfahrzeugs für eine Fahrstrecke, die dem durchschnittlichen Wartungsintervall heutiger Mercedes-Personenwagen mit Dieselmotor entspricht.