Alternative Antriebe: Drei Hybridkonzepte für alle Fälle
Schlauer Starter-Generator im smart mhd
Der Kleinste durfte als Erster an den Start: Seit Oktober 2007 rollt der „smart fortwo mhd“ über die Straßen. Der sparsame Dreizylinder-Benziner mit einer Leistung von 52 kW/71 PS verkörpert eines von drei Hybridkonzepten, die Mercedes-Benz Cars auf der IAA Frankfurt zeigte.
Das Kürzel „mhd“ steht für „micro hybrid drive“. Dahinter verbirgt sich eine intelligente Start-Stopp-Funktion, die vor allem im Stadtverkehr beim Spritsparen hilft – in der City kommt der kleine Flitzer mit bis zu 19 Prozent weniger Kraftstoff aus.
Möglich wird dies durch die micro-hybrid-drive-Technologie. Beim Herunterbremsen schaltet der Motor bei einer Geschwindigkeit von acht Stundenkilometern automatisch ab. Dies führt zu einer mittleren Kraftstoffersparnis von acht Prozent im Neuen Europäischen Fahrzyklus. Der Normverbrauch verringert sich von 4,7 Litern/100 Kilometer um 0,4 Liter/100 Kilometer. Entsprechend reduziert sich der CO2-Ausstoß von 112 Gramm auf rund 103 Gramm pro Kilometer.
Der smart mhd schaltet sein Triebwerk jedes Mal vollständig ab, wenn es im Leerlauf – etwa an der roten Ampel – unnütz Kraftstoff verbrennen würde. Nimmt der Fahrer den Fuß vom Bremspedal, startet der Motor automatisch wieder, und die Fahrt kann weitergehen. Technologischer Kern des Start-Stopp-Systems ist ein riemengetriebener Starter-Generator. Er ersetzt sowohl den konventionellen Anlasser als auch die Lichtmaschine und übernimmt die Aufgaben beider Aggregate.
Wenn das Dreizylinder-Triebwerk läuft, wirkt der Starter-Generator als Lichtmaschine und erzeugt Strom für das elektrische Bordnetz beziehungsweise die Batterie. Ist der Benzinmotor, der ein Drehmoment von bis zu 92 Newtonmeter entwickelt, ausgeschaltet und soll gestartet werden, arbeitet der Starter-Generator als Anlasser, der seinen Job in Sekundenbruchteilen unauffällig erledigt.
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Der smart fortwo micro hybrid drive stellt in Leerlaufphasen den Motor ab und spart so im Normverbrauch acht Prozent Kraftstoff. | |
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Motor | |
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Ottomotor |
3-Zylinder-Reihe |
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Nennleistung |
52 kW / 71 PS |
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Max. Drehmoment |
92 Nm |
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Hybridmodul | |
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Bautyp |
riemengetriebener Starter-Generator |
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Max. Drehmoment |
42 Nm |
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Gesamtverbrauch | |
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NEFZ-Verbrauch |
4,3 l/100 km |
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CO2-Emissionen |
103 g/km |
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