Umweltgerechte Mobilität mit einer großen Reiselimousine im S-Klasse-Format? Was auf den ersten Blick schwer zusammenpasst, ist im Forschungsfahrzeug F 700 verwirklicht. Ein neuartiges Antriebskonzept senkt den Benzinverbrauch und den CO2-Ausstoß auf bisher unerreichte Werte. Auch sonst bietet der F 700 Hightech vom Feinsten: ein aktives Fahrwerk, das den Straßenzustand erkennt und Unebenheiten souverän ausbügelt, ein interaktives Bediensystem mit Spracherkennung und einen variablen Fondsitz mit Kino-Feeling.
Dr. Thomas Weber, im Vorstand der Daimler AG verantwortlich für das Ressort Konzernforschung und Entwicklung Mercedes-Benz Cars, erläutert, wie das Unternehmen automobile Faszination und Verantwortung verbinden will.
Dank modellbasierter Entwicklung lässt sich sicherheitskritische Software wie die Steuerung von Assistenzsystemen fehlerfrei und auf Knopfdruck erzeugen. Mehr noch: Rigide Tests sind möglich, lange bevor die Hardware zumindest prototypisch existiert.
Ein neuartiger Benzinmotor mit Dieselgenen gibt sich leistungsstark und verbrauchsarm zugleich. Möglich ist das revolutionäre Antriebskonzept dank modularer Bausteine wie dem variablen Kurbeltrieb oder der Raumzündverbrennung, die den Ausstoß an Stickoxiden drastisch verringert.
Indien erlebt einen kräftigen Aufschwung; IT und Dienstleistungen boomen. Doch was bedeutet dieser Wachstumsmarkt für die Automobilhersteller? Die Antwort darauf liefern unterschiedliche Szenarien, in denen Forscher ein Stück Zukunft vorwegnehmen.
Dem Diesel steht eine weitere Karriere bevor. Dank der Abgasnachbehandlung BlueTEC ist er nun so sauber wie ein Benziner mit 3-Wege-Kat. Mit dem E 300 und dem E 320 sind die ersten Serienfahrzeuge auf den Straßen Europas und der USA unterwegs.
Das Ziel einer nachhaltigen Mobilität dokumentiert Mercedes-Benz Cars mit der „Road to the Future“. Die treibenden Kräfte auf der ersten Etappe sind hybride Antriebskonzepte mit einem Duo aus Verbrennungs- und Elektromotor, das in drei verschiedenen Varianten verwirklicht wird.
Im Projekt HyFLEET:CUTE arbeiten Daimler-Ingenieure am Brennstoffzellenbus der zweiten Generation. Wie seine Vorgänger wird er völlig abgasfrei und zugleich sehr leise sein. Darüber hinaus wird er die eingesetzte Energie noch effizienter nutzen.
Automatisch und hochpräzise die Montagequalität von Telematikgeräten prüfen: Inzwischen checken insgesamt 15 so genannte KPS-Einheiten in drei Mercedes-Benz-Werken die Telematikausrüstung der C- und der S-Klasse sowie das Infotainment-Equipment der beiden Roadster SLK und SL.
Die Fahrtroute aus der Vogelperspektive für die Fahrerin, den Internetzugang für die Suche nach einem netten Lokal am Wegesrand, um die sich der Beifahrer kümmert, und für die Gäste im Fond kurzweilige Unterhaltung? Forscher und Entwickler bei Daimler arbeiten an dieser Vision in Sachen automobiler Telematik, Information und Unterhaltung.
„Eine nachhaltige Energiewirtschaft ist die Basis der dritten industriellen Revolution“ - im Interview skizziert Jeremy Rifkin seine energiepolitischen Visionen für Europa, in denen er die zentrale ökonomische Rolle regenerativer Energien und einer Wasserstoffwirtschaft betont.
Fahrspaß wissenschaftlich untersucht: Rechnergestützte Bildauswertung --- BLUETEC bringt Diesel nach Kalifornien --- Wirbelsturm als Rauchabzug --- Digitaler Servicebericht --- Umweltzertifikat für C-Klasse Limosine und T-Modell --- CO2-armer Erdgasantrieb im B 170 NGT --- Das „Aus“ für den „Club der toten Winkel“: Ein Assistent sichert Spurwechsel ab --- Biokraftstoffe der zweiten Generation --- Ausgezeichneter Engel in Blau: Citaro --- Ausgezeichneter Engel in Gelb: Actros.
